Обработка от ржавчины авто, Антикоррозионная обработка автомобиля: подробный разбор
Перейти на сайт для оптовых клиентов. Часто повреждения появляются около пластиковых элементов, бампера. Если просто сбивать грязь струями воды, в порах остаются микроскопические капли нефтепродуктов и противогололёдных реагентов, разъедающих краску и ускоряющих процесс коррозии. Ремонт трапеции стеклоочистителей. Подушка безопасности в авто: виды, функции и неисправности.
Внутри скапливается влага, снаружи — грязь, что провоцирует коррозию. Наиболее опасны эти процессы для двери водителя. С крыши грязь и вода во время движения падают на багажник. В итоге страдает кромка, ручка, пространство около стоп-сигналов и шильдов.
Он принимает на себя удары от мелких камней, песка. Из-за этого образуются сколы. Часто повреждения появляются около пластиковых элементов, бампера. Ещё одно проблемное место — стыки между элементами: дверью и молдингом, около уплотнительных резинок, декоративных накладок. В них забивается песок, грязь, что разрушает лакокрасочное покрытие, из-за чего и начинается коррозия.
Жидкий пластик. Так называют средства, которые наносят на кузов.
Они образуют защитную полимерную плёнку. Жидким пластиком чаще всего обрабатывают арки колёс: они особенно страдают от влаги и грязи. Хорошо защищает металл кузова автомобиля от коррозии. Её наносят на заводе. Такая оцинковка может держаться до 50 лет! Российские и китайские производители добавляют цинк в грунтовку. Барьерная защита.
Чтобы защитить особо страдающие части кузова, применяют пластиковые элементы и накладки: подкрылки, локеры. Перетяжка кузова специальной плёнкой — эффективный способ защиты. Плёнка полностью прозрачная, продержится на кузове 2—3 года. Затем её нужно наносить повторно.
Покрытие керамикой. Состав из керамики и жидкого стекла наносят на автомобиль для повышения прочности и устойчивости к повреждениям. Дополнительный эффект — машина становится «как новая». Такая обработка стоит недёшево, но её преимущества очевидны:. А можно проводить обработку воском после мойки авто. Он образует плёнку, которая будет отталкивать мелкие частицы. Но через 2—3 мойки состав нужно будет наносить снова. При этом не помешает детейлинг авто , который позволит не только обновить внешний вид, но и исключить мелкие царапины, сколы.
На рынке представлены разные антикоррозийные составы. Они классифицируются по сфере применения и типу действующего вещества. Подбирать средство нужно исходя из того, какой участок днища нужно обработать.
Масляная основа. Масло легко проникает во все неровности, швы, сколы, царапины и полностью заполняет их. На поверхности образуется плёнка, которая не пропускает воздух и консервирует металл. У таких средств высокая пластичность, но от механических воздействий они не защитят.
Лучше всего подходят для обработки скрытых полостей кузова, дверей, усилителей. Самое известное средство этого типа — Мовиль. Недостаток — сверху нанести другой антикор не получится: слишком низкая адгезия. Парафиновая восковая основа. Свойства таких средств примерно такие же, что и у масляных. При этом они более вязкие и густые. Используют также для скрытых полостей. Часто такие средства наносят прямо по ржавчине.
Коррозия значительно замедляется, потому что воздух перестаёт поступать к повреждённому участку. Рекомендуем следить за местами, где была коррозия, так как она продолжает разрушать кузов.
Битумная основа. Антикоррозийная мастика — это смесь битума и смолы, в которую добавляют каучук или резину. Такая мастика превращается в прочную устойчивую корку. Но при этом она сохраняет небольшую пластичность и выдерживает деформации кузова, не трескается и не отслаивается.
Битумная мастика подходит для обработки наружных элементов днища. Её наносят толстым слоем, поэтому она хорошо защищает от ударов камней.
Не подходит для подвижных элементов и соединений. Недостаток — со временем расслаивается, трескается, что может спровоцировать появление коррозии. ПВХ и каучуковая основа. Такие средства похожи на битумные, но они более прочные и меньше растрескиваются со временем. Применяют составы чаще всего в заводских условиях, так как технология нанесения достаточно сложная и требует специального оборудования, высоких температур. Полимерная основа.
Жидкие средства на полимерной основе используют для гидроизоляции. При нанесении они изолируют металлическую поверхность от контактов с окружающей средой. Но такой материал остаётся липким даже после высыхания, на него налипает пыль и грязь. Получается не очень красиво, но защита становится более прочной. В целом, все антикоррозийные средства нужны, чтобы создать барьер между металлом и внешней средой.
Они служат защитой и могут замедлить распространение коррозии. Но если ржавчина уже распространилась, избавиться от неё полностью такими средствами не получится. Антикоррозийные средства можно нанести самому с помощью пистолета для распыления, кисти или валика.
Если распылителя нет, есть другой вариант: средства в аэрозольных баллончиках. Кистью можно промазывать сварные швы, стыки и участки, где нужна точечная обработка. Начинайте обработку с внутренних поверхностей порогов, крыльев, дверей. Затем переходите к самому днищу. После высыхания нанесите второй слой и снова хорошо просушите. Можно обработать и пол в салоне. Для этого лучше использовать кисть, чтобы средство не попадало на детали интерьера.
Проверять состояние покрытия желательно раз в год, лучше весной. При необходимости его следует обновлять. Не забывайте, что кислоты, смолы, масла, которые входят в состав антикора, токсичны. Проводите все работы в перчатках, очках и респираторе. Если средство попало на кожу, необходимо быстро смыть его, как указано в инструкции. Помещение, в котором вы работаете, должно хорошо проветриваться.
Если средство нужно нагревать, будьте аккуратны: оно может воспламениться.
При этом не обязательно обращаться в специализированный сервис. Есть антикоры, которыми можно воспользоваться самостоятельно. Рассмотрим несколько моделей:. Anticor Spray от Mannol. В его основе — битум, поэтому обеспечивается защита от реагентов, камней. Средство при проверке на приборе «Удар-Тестер» показало хорошие результаты.
Работает даже в условиях сибирской зимы. Но средство недолговечное. Образует плотное и прочное покрытие, которое устойчиво к агрессивному воздействию. Но не работает по ржавчине.
Спрей на основе смол. Эластичное покрытие можно нанести под краску. Выдерживает удары гравия. Маслянистая основа защищает от влаги и солей, а цинк — от электрохимического воздействия. Однако средство быстро смывается. Входящие в состав цинк и смола защищают пороги, двери и прочие элементы от влаги. Не требует предварительной обработки поверхности перед нанесением. Антикор Clear Oil от Defender. В основе — минеральное масло, которое проникает к металлу через ржавчину и защищает от дальнейшего разрушения.
Сначала машину поднимают на подъемнике, и специальным средством мастер моет все части, которые будет обрабатывать. Перед антикоррозийной обработкой днища автомобиля, необходимо провести качественную очистку поверхности. В зависимости от состояния днища и требований клиента, может быть выполнена механическая очистка с помощью пневмоинструмента или пескоструйная чистка. Однако, стоит отметить, что пескоструйная чистка днища является наиболее эффективным и рекомендуемым методом удаления коррозии и ржавчины.
Данный процесс происходит путем обработки поверхности потоком сжатого воздуха с абразивными материалами, что позволяет удалить все слои загрязнения и подготовить поверхность к нанесению антикоррозийного покрытия. Клиенты, которые выбирают пескоструйную чистку, получают гарантию качественной обработки днища автомобиля и защиты от коррозии на длительный период времени. Важно уделить особое внимание местам, скрытым под баком и бамперами. Именно там скапливается больше всего грязи и влаги, что приводит к возникновению коррозии и ржавчины.
Поэтому, по желанию клиента , наши специалисты проводят съем бака и бамперов для более качественной обработки металла под этими элементами.
Конечно, съём элементов может увеличить стоимость работы, но это оправдано улучшенным результатом антикоррозийной обработки и увеличенным сроком эксплуатации автомобиля. Когда машина высыхает, то во все скрытые полости — дверные панели, боковины кузова, лонжеры — наносят состав Prim ML.
После высыхания появляется полутвердое эластично-упругое матовое покрытие, которое защищает от коррозии, реагентов и электролитов.
Днище автомобиля обрабатываем эпоксидным грунтом в местах, где это необходимо. По Вашему желанию можем обработать всю площадь днища, но это далеко не всегда необходимо. Второй этап — обработка составом Prim Body. Он защищает днище автомобиля от ржавчины, физического воздействия гравия, а также улучшает шумоизоляцию. После обработки на днище появляется полутвердое эластичное покрытие черного цвета.
Когда нанесенные средства высохнут, то мы снимаем машину с подъемника и целиком ее моем. Это бесплатно. Мастер фотографирует все этапы работы. Если надо — он будет присылать вам фотографии через «Вайбер» или «Вотсап», а при выдаче вы получаете готовый фотоальбом из 20—30 фотографии проведенной работы.
Вы точно знаете, что и как обрабатывали от ржавчины в вашем автомобиле. Составы PRIM обеспечивают защиту от коррозии, негативного воздействия гравия и химических реагентов до 12 лет! Дополнительные услуги обговариваются индивидуально и изначально не входят в комплекс обработки днища автомобиля! С понедельника по пятницу работаем с 9 до В субботу с 9 до В воскресенье с 9 до Милые дамы! От всей души спешим поздравить вас с наступающим Международным женским днём!
