L в коробке автомат, Режимы работы АКПП: P-R-N-D-DL. | Ремонт и диагностика АКПП
В основном, использование низкой передачи дает двигателю больше мощности. От себя - тоесть если педальку придавить к полику, то коробка саа перекинется в режим L. От положения селектора зависит направление, максимальная скорость и характер движения. В промежутках между положениями «D» и «P» коробка сама думает, когда и какую передачу включить. Пароль не менее 6 символов.
L - только первая. Например, чтобы тормозить двигателем - включаешь 3. Если торможение недостаточно эффективно - включаешь 2, и далее соответственно L. В горах без этого никак. Буксовать можно только на L и не долго. Honda Civic, г. Nissan Almera Classic, г. Ответов: 3. Оставить ответ.
Текст ответа: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Топ знатоков. А как у нас? Так же? Где правда?
Или у Цивика другой вариатор? Поэтому, если ты занимаешься стрит рэйсингом, можешь "дергаться" с кем-нибудь на L уходить со старта. Двигатель дейсвительно будет набирать обороты. Для коробки это очень напряжно. Honda Fit 1. В мануале написано до Но я тут почитал про Ниссановскую каропку.
Ну и спросил япов, как-так? На что и получил ответ, что конечно варик выбирает тот режим который нужен ему. Легкое движение рукой впиред и машинка поехала пабастрее. Так же включал Л на 80 для торможения двиглом, а не на 30 Еще темы с какой скоростью можно ездить на Л не терлись.
Дык ктож его внимательно читает? Если селектор коробки передач находится в этом положении, завести машину невозможно в отличие от режимов Park и Neutral. N Neutral — режим нейтраль, используется при кратковременной стоянке или буксировке на близкие расстояния. В этом режиме все элементы управления выключены, а выходной вал не заблокирован, то есть машина может спокойно перемещаться. D Drive — основной режим для движения вперед, при котором задействуются все ступени «автомата».
Используется в сложных дорожных условиях, когда требуется движение малым ходом, например, при крутых подъемах в гору или затяжных спусках. S Sport — спортивный режим, в котором «автомат» переключает ступени при более высоких оборотах вращения коленвала двигателя, наиболее близких к пику крутящего момента.
Это нужно, чтобы оптимально использовать мощность мотора и быстрее разгоняться. Они оптимальны при движении по горным дорогам или холмистой местности, а также при частых остановках.
У классических автоматов есть еще несколько полезных режимов работы, которые включаются отдельно. При этом двигатель работает преимущественно на низких оборотах, экономя топливо. Обычно режим Overdrive активируется отдельной кнопкой прямо на рычаге селектора или возле него. W Winter или Snow — «зимний» режим работы коробки передач. При его включении обычно кнопкой возле рычага АКПП автомобиль начинает движение со второй передачи. Переключения происходят более мягко и плавно на пониженных оборотах, чтобы исключить проскальзывание колес на скользкой дороге.
Kickdown — режим работы, при котором коробка передач позволяет быстро ускориться для обгона. Режим активируется автоматически при нажатии педали газа до упора. При этом «автомат» переключается на одну или две ступени вниз. В числе главных плюсов «автомата» - комфортность управления автомобилем. Это особенно актуально в пробках и заторах, где часты остановки, активна работа педалью сцепления и переключение рычага передач.
Другое достоинство автоматической коробки передач — в обеспечении более мягкого и щадящего режима эксплуатации двигателя и трансмиссии. Неоспоримый минус «автомата» в меньшем КПД, чем у «механики». Также для некоторых водителей «старой школы» большим минусом «автомата» является невозможность завести машину «с толкача» или вызволить буксующий автомобиль «враскачку».
Кроме того, цена автомобиля с АКПП обычно выше, чем с «механикой». Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации , чтобы не допускать возможных поломок. Например, оставляя автомобиль на подъеме или спуске, рекомендуется воспользоваться стояночным тормозом.
Благодаря этому механизм блокировки выходного вала коробки передач прослужит дольше. Чтобы избежать серьезных поломок и незапланированного ремонта «автомата», переключать его в режимы P и R можно только после полной остановки машины.
Есть несколько верных «симптомов» , которые подскажут даже неопытному водителю о возможной скорой поломке «автомата». К ним относятся резкие рывки и толчки при переключении, запах гари и непривычный шум или гул, доносящийся из недр коробки передач. При наличии любого из этих признаков лучше сразу обратиться в сервис, чтобы избежать последующей непредвиденной поломки.
Если же АКПП сломалась на дороге и машина не едет, следует немедленно отправить машину в сервис. Из-за отсутствия смазки, которая подается в «автомат» насосом при работающем двигателе, узлы и детали коробки могут повредиться от перегрева. На длинные расстояния неисправную машину лучше транспортировать на эвакуаторе.
В качестве альтернативы приемлемо неспешное буксирование на нейтрали с работающим двигателем.
