Эффект прандтля глоерта, Эффект Прандтля — Глоерта
Сегодня этот факт известен как "закон Стиглера". Конденсация влаги при полёте Су с большими углами атаки на авиасалоне « МАКС » — данное явление наиболее часто принимается за эффект. Опять же, подумайте о самолете, как об источнике, а о звуке — как о гребне волны.
Эффект Прандтля — Глоерта. Поделиться More sharing options Подписчики 2. Это популярное сообщение. TaSkmasterX Опубликовано: 2 сентября г. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options NormanUA 1 Перед получением ракетки в фюзеляж, полезно посмотреть на влагу на крыльях, это так бодрит. Тогда какой смысл с каких либо визуальных эффектах в принципе? Не знаю что за визуализация добавлена.
После пролёта самолёта область пониженного давления начинает заполняться окружающим воздухом. При этом в силу высокой инерции воздушных масс сначала вся область низкого давления заполняется воздухом из близлежащих областей, прилегающих к области низкого давления. Этот процесс локально является адиабатическим процессом , где занимаемый воздухом объём увеличивается, а его температура понижается. Если влажность воздуха достаточно велика, то температура может понизиться до такого значения, что окажется ниже точки росы.
Тогда содержащийся в воздухе водяной пар конденсируется в виде мельчайших капелек, которые образуют небольшое облако.
По мере того, как давление воздуха нормализуется, температура в нём выравнивается и вновь становится выше точки росы, и облако быстро растворяется в воздухе. Обычно время его жизни не превышает долей секунды.
Поэтому при полёте самолёта кажется, что облако следует за ним — вследствие того, что оно постоянно образуется сразу позади самолета, а затем исчезает. Существует распространённое заблуждение, что возникновение облака из-за эффекта Прандтля — Глоерта означает, что именно в этот момент самолёт преодолевает « звуковой барьер ».
Проявление этого эффекта зависит от соотношения между скоростью самолёта, влажностью воздуха и температурой последнего. В условиях нормальной или слегка повышенной влажности облако образуется только при больших скоростях, близких к скорости звука или превосходящих её. В то же время при полётах на малой высоте и в условиях очень высокой влажности например, над океаном этот эффект можно наблюдать и при скоростях, значительно меньших скорости звука.
В какой-то мере это даже будет физику моделировать, тк возникновение этого эффекта зависит от множества факторов, таких как высота, поверхность над самолётом итд. Очень красивый эффект если смотреть из кабины назад, а в штурмовой аркаде раз в день можно и потерпеть.
Если у всех такой эффект, летайте от кабины, если враги снижают скорость, снижай и ты скорость и не ной, вы в равных условиях. В любом случае это лишь оправдание мусорного эффекта, который не имеет с реальностью ничего общего. При этом если бы я был разработчиком игры, я бы сделал этот эффект реальным за 5 минут сидя в блокноте и подправив конфиг if else then. Нууу…как бы да, но как бы нет. Это графическая часть. Я говорю про физическую.
Хотя бы про её имитацию.
То что эффект в принципе не имеет отношение к реальности или очень отдаленное - понятно. Сейчас эффект нуждается в элементарных правках. Логика его появление - да, должна быть переделана. Эффекта быть не должно. Большая высота? Эффект держится больше 5 секунд?
