Как на автомате переключать передачи, Как правильно пользоваться коробкой-автоматом
Для последующего ускорения снова отпустите тормоз и нажмите на акселератор. Также есть ошибочное мнение, что на светофоре и прочих кратковременных остановках надо использовать положение N. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление.
На 1-й передаче достигается минимальная скорость, но зато максимальная сила, поэтому именно на первой передачи возможно максимально быстрый разгон и максимальное эффективное замедление двигателю легко ускорять и тозмозить автомобиль. На 4-й передаче достигаются максимальные скорости, но минимальные ускорения двигателю трудно воздействовать на автомобиль.
Поэтому совершенно незачем ждать полчаса, пока двигатель будет с трудом замедлять автомобиль на 4-й передаче, если можно пораньше включить 3-ю, и процесс пойдет быстрее, а затем 2-ю и процесс пойдет еще быстрее.
То есть, при торможении двигателем имеет смысл ждать, когда обороты опустятся до средних значений, и включать более низкую передачу. Дожидаться уменьшения оборотов до средних значений необходимо потому что, во первых, теперь уже водитель не заставит двигатель работать с чрезмерной частотой вращения после включения более низкой передачи и, во вторых, на малых оборотах усилие от двигателя заметно падает и соответственно, снижается эффективность торможения.
При торможении двигателем с переключением передач по нисходящей водитель может каждый раз добавлять газ перед отпусканием сцепления, что позволит достичь максимальной плавности хода или отпускать сцепление без добавления газа, что даст большую интенсивность замедления.
Во втором случае требуется особо аккуратно обращаться со сцеплением во избежании рывковых замедлений. Для чего еще нужно переключать коробку-автомат с «D»? При подъеме мощности двигателя может немного не хватать, и АКПП будет менять передачи вверх-вниз неоптимально. Поэтому, лучше задать максимальную передачу «3» или «2», ограничив её сверху для уверенного подъёма, особенно на груженной машине или горной дороге.
Также есть ошибочное мнение, что на светофоре и прочих кратковременных остановках надо использовать положение N. При кратковременных остановках рекомендуется пользоваться педалью тормоза. АКПП чаще всего имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой имеет передаточное число 1, что соответствует 4-ой передаче маханики. Читайте руководство.
В основном на автомобилях Мазда. Переключаться в эти режимы можно только после полной остановки машины. Не рекомендуется во время движения переключать Автоматическую коробку в нейтральный режим, поскольку при этом связь колес с двигателем отсутствует и резкое нажатие на педаль тормоза способно вызвать занос автомобиля. В случае парковки на уклоне, во избежание повреждения блокиратора коробки, необходимо сначала затянуть рукоятку стояночного ручного тормоза и лишь затем переключить АКПП в режим Р.
Самым оптимальным вариантом транспортировки неисправного автомобиля будет его перемещение при помощи эвакуатора. Категорически запрещено также заводить с буксира машину, оборудованную коробкой-автоматом.
Неестественный режим работы трансмиссии и обратная нагрузка достаточно быстро приведут АКПП в негодность.
Праздник 8 марта. Праздник 23 февраля. Поступление на склад. Вода дистиллированная. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке — достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» — не равен ручному тормозу.
Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.
Далее следует режим « R » сокращённо от reverse - обратный , который включает заднюю передачу. Следующий режим « N » от neutral - нейтральный , при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.
Ну и наконец, самый основной режим движения — « D » сокращённо от drive - ехать , при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive.
Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т. Сюда же примыкает режим « L » от англ. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение « B » сокращённо от bottom - дно. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях.
По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие. Режим «M» сокращённо от manual - ручной — это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус». Режим «Е» сокращённо от economy - экономичный предназначен для движения с оптимальным расходом топлива.
Обеспечивает более ранние переключения передач. Зимний режим «W» от англ. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто — идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.
Ну и наконец, режим «kickdown» — принудительное понижение передачи — включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.
Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» — в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора.
Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно. Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора — «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза. Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, — это перегрев трансмиссии.
Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть. Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать.
