Bmw дочерние компании, Родословные брендов: разбираемся, кому принадлежат популярные марки автомобилей
Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились. Во-вторых, цена на была слишком высокой для послевоенной Германии, а этот факт еще никогда не повышал продажи. В году компания приостанавливает выпуск трехцилиндровых моделей К75 и переходит на четырехцилиндровые — RS с двигателем в кубический сантиметр и мощностью в лошадиных сил.
Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов.
Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем — в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок. Что касается бывшего места работы Ли Якокки — Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю.
General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury.
В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда — сам Ford и Lincoln. Не менее серьезные потери понес General Motors. Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia.
Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram. Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в году Porsche.
Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы».
Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка. Порой может сложиться впечатление переполненности автомобильного рынка разнообразными брендами и их продуктами.
Этот бизнес никогда не стоит на месте, здесь всегда что-то происходит, каждый день наполнен новостями, обзорами новых автомобилей и съемками папарацци моделей, которые еще держаться в секрете пример таких съемок здесь.
Для простого обывателя, коих среди вас большинство, иногда становится довольно сложно разобраться в линейках автопроизводителей и в их связях между собой. В стремлении помочь вам понять, какая материнская компания владеет той или иной маркой, мы решили разбить по группам различные автомобильные бренды, которые можно встретить в любой точке мира. Мы надеемся, что эта статься станет для вас полезной. Пожалуйста, обратите внимание на то, что мы не пытаемся перечислить все существующие бренды, в статье мы сосредоточили внимание только на основных игроках в автомобильной отрасли.
Прежде всего, давайте рассмотрим независимых представителей, бренды, которые на самом деле не «удочеряли» никакую другую компанию.
.svg/180px-BMW_logo_(gray).svg.png){kind=logo}
Mazda, Subaru, Lotus и Aston Martin являются одними из наиболее значимых и, возможно, желанных одиночек. Tesla является самым молодым представителем этой группы. В эту компанию можно было бы включить Volvo, но теперь этим брендом владеет китайская компания Geely.
Ну, и, конечно, не стоит забывать о старом добром Mitsubishi. Теперь пришла очередь некоторых компаний, которые запряжены в одну упряжку. Некоторыми из очевидных пар являются Ford и его люксовое подразделение Lincoln, компания Hyundai и ее корпоративный сородич Kia, а также британские бренды Jaguar и Land Rover, которые раньше были тесно связаны с Ford, но теперь принадлежат индийской фирме Tata.
Кроме того, следует назвать компанию Honda и ее люксовый бренд Acura, а также то, что компания производит еще мотоциклы и силовые установки. Эта японская компания является всемирно известной благодаря своему одноименному бренду, но нельзя забывать об Infiniti, их люксовом подразделении.
Однако надежды, возлагаемые на объединение, не оправдались и в году компания продает группу Rover оставив себе лишь бренд Mini. В июле года концерн приобретает часть автомобильной истории. Затем в Гудвуде, южная Англия, компания строит новую штаб-квартиру и завод, на котором, с начала года, планирует начать производство недавно разработанной модели Rolls-Royce.
На рубеже веков концерн пересматривает стратегию развития, с целью укрепления своих позиций и создания фундамента для будущих достижений.
Модельный ряд компании расширяется за счет новых серий и версий. После продажи в году Rover Group, под контролем BMW остается модернизированный завод, на котором производятся Mini. Начальные планы по производству автомобилей в год, под воздействием мирового спроса к году доходят до автомобилей. Первый концепткар обновленного Mini был представлен в году, в он запускается в производство, как автомобиль премиум класса в малом сегменте.
Современный дизайн, в сочетании с хорошими динамическими характеристиками, предопределили успех модели, и к году семейство Mini разрослось до шести моделей. После напряженной работы, в году, на новом заводе Rolls-Royce в Гудвуде начинается производство Rolls-Royce Phantom.
Рынку был предложен классический Rolls-Royce со своими фирменными пропорциями, решеткой радиатора, конструкцией задних дверей, высочайшим качеством отделочных материалов, но в тоже время, это технологически современный автомобиль. Новый Phantom с одной стороны стал воплощением традиционных ценностей Rolls-Royce, а с другой свидетельствовал об удачном перезапуске бренда.
В сентябре новый Rolls-Royce Ghost становится второй моделью после обновления марки. Rolls-Royce Ghost сохраняет традиционный ценности марки хотя и в их более «неформальной» интерпретации. В году увидела свет 1-серия BMW.
Признанные достоинства бренда, такие как отличная динамика и превосходная управляемость, теперь появились в сегменте малых автомобилей. Традиционные настройки трансмиссии, переднее расположение двигателя и задний привод — результат: равномерное распределение веса и хорошее сцепление с дорогой.
Таким образом BMW 1-серии сочетает в себе как достоинства именитого бренда, так и преимущество компактного автомобиля.
В мае года компания открывает завод в Лейпциге. Новое предприятие рассчитано на производство автомобилей в день. Знание завода, так же как и продукция марки, является вершиной дизайнерской и инженерной мысли и было удостоено премии за архитектуру в Это швейцарская компания, основанная в году, имеет богатые традиции и позволяет BMW AG расширить ассортимент продукции выпуском дорожных мотоциклов.
Головной офис, разработка, производство и отделы продаж и маркетинга бренда Husqvarna остаются на прежнем месте, в северной итальянской области Варезе. Осенью компания принимает стратегию развития, основными принципами которой названы: «Рост», «Формирование будущего», «Рентабельность», «Доступ к технологиям и клиентам». Компания ставит перед собой две основные цели: быть прибыльной и продолжать рост во времена перемен.
В миссии до года указано, что BMW Group, является ведущим в мире поставщиком продуктов и услуг премиум-класса для индивидуальной мобильности. Было очень интересно прочитать про развитие такой компании-бренде, как BMW. Раньше никогда бы себе не мог и представить, что компания с таким Именем могла терпеть годы неудач и лишений. Во всём мире очень ценятся разработки этой компании, особенно, я уверен много людей со мной согласится Недавняя модель BMW X6. Сочетание её дизайна и мощности никого не оставило равнодушным.
Руководство компании не зря инвестировало в развитие конструкторского бюро и прочие условия для развития!!! Фото: BMW Фото: Forschungs und Innovationszentrum. Быстрый рост предприятия в году вызвал некоторые трудности, после чего компанию покинул Рапп, руководство перешло к австрийскому промышленнику Францу Йозефу Поппу, а в году компания была переименована в BMW AG. С года бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор показана справа вверху , для удобства начинает трактоваться как самолётный винт на фоне голубого неба.
Компания BMW утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага Баварии. После Первой мировой войны по условиям Версальского мирного договора года было запрещено производство самолётов в Германии, вследствие чего Густав Отто закрыл свою фабрику, а BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода и тормозов для поездов.
В году восточнее мюнхенского аэропорта Обервизенфельд BMW строит своё сегодняшнее основное здание сегодня это городской Олимпийский Центр. В году на фабрике в Мюнхене выпущен первый мотоцикл BMW. В году на самолёте, оснащённом двигателями BMW, состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию. В году было установлено 87 мировых авиарекордов, 29 из них — на самолётах с двигателями BMW. В году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе Тюрингия , а с ним — и лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi.
Dixi — название первой машины BMW. Она была разработана в году Austin Motor Company , однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. В июне года Siemens продал свой машиностроительный филиал BMW. По итогам заключенной сделки Бранденбургские моторостроительные заводы вместе со всей производственно-технической документацией, промышленными образцами, патентами, производственными мощностями и исследовательскими учреждениями, всей рабочей силой и инженерно-техническим составом перешли в собственность BMW.
В собственность BMW перешли также заводы и фабрики, лаборатории и испытательные полигоны в Шмандау, Нидербарниме, Басдорфе и Зюльсдорфе, и несколько десятков тысяч занятых там работников впоследствии на месте бывших заводов в Басдорфе и Зюльсдорфе была создана компания по производству авиадвигателей Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH.
На базе приобретённых предприятий в дополнение к уже имеющимся двигателестроительным заводам были созданы: фабрика авиационных и ракетных двигателей Flugzeugturbinenfabrik и подразделение ракетной техники и ракетного вооружения BMW-Raketenabteilung с исследовательским центром в Зюльсдорфе и производством в Шпандау. К осени года на ракетных заводах BMW в Шпандау и Нидербарниме было занято только немецких граждан около 10 тыс. К середине х компания разрослась до невиданных ранее размеров и стала представлять собой самый большой в Европе промышленный концерн, заводы BMW в Баварии превратились в крупный промышленный конгломерат.
К тому времени компания уже имела наблюдательный и исполнительный советы и фактически не зависела от своего гендиректора, более того, наблюдательный совет в основной своей массе занимал конфронтационную позицию по отношению к Поппу и проводимому им курсу корпоративной политики.
Франц Йозеф Попп, занимая пост генерального директора BMW с до года, руководил BMW автократически, отрицал коллегиальные принципы управления и категорически пресекал какие-либо поползновения на свою власть генерального директора, между тем основная масса высшего руководства BMW придерживались мнения о необходимости более децентрализованной и коллегиальной структуры управления. Из-за диаметрально противоположных взглядов имели место острые конфликты между Францем Поппом и человеком номер два в корпоративной иерархии Фрицем Хилле, который был членом исполнительного совета BMW с года.
В году под давлением наблюдательного совета и Имперского управления вооружения пост гендиректора занял Фриц Хилле формально его должность именовалась «главный управляющий».
