Porsche 930 turbo tuning, Porsche TAG Turbo by Lanzante - характеристики, фото, цена.
OnBoard Zolder. По материалам Carscoop и Motor. Нестандартный тюнинг Porsche выполнило ателье Lanzante. Теги: Porsche.
Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Zo, dan gaan we nu verder voor de mensen die een bijzondere Turbo met invloeden, kunnen waarderen. Deze Turbo stamt uit en is een absolute eyecatcher.
Met de 3,3 liter zescilinder boxermotor een absolute geweldenaar als het gaat om prestaties en vermogen. Het exterieur van deze is dus enorm opvallend te noemen. Aan de voorzijde een bumper en vlak front die doen denken aan de racers uit die periode, het ontwerp komt namelijk niet zomaar uit de lucht vallen.
Lopen we langs de auto naar achteren dan vallen brede wielkasten, evenzo brede dorpels en een flinke achtervleugel op.
Alles aan de auto schreeuwt: ik ben niet tam. De lak is netjes, met hier en daar een heel kleine gebruiksspoor maar niets dat opvalt. Het interieur is in dat opzicht wat meer conventioneel, met roodbruin leder dat vrijwel overal te vinden is. Het dashboard, de speciale middenconsole en natuurlijk de normale plekken zoals de stoelen en deurpanelen.
De stoelen zitten geweldig, met diepe wangen voor de rug en ook de benen hebben ontzettend veel zijdelingse steun.
De techniek dan, die is fantastisch. Ook de rest van de techniek is zeer goed in orde, het is wat dat betreft echt een rijdersauto die klaar is voor prachtige, enerverende ritten.
Van het onderhoud zijn talloze facturen aanwezig, daaruit blijkt dat tot en met recente data de auto altijd de zorg heeft gekregen die hij verdient. Opzoek naar een unieke Porsche turbo?
Maar wel eentje die klaar is voor veel spectaculaire maar ook zorgeloze kilometers? Dan zit u met deze zeer goed onderhouden en technische gereviseerde Flatnose helemaal goed. Dieser Turbo stammt aus dem Jahr und ist ein absoluter Hingucker. Alles am Auto schreit: Ich bin nicht zahm. Die Technologie ist also fantastisch.
Купе получило обвес, массивный передний бампер и большое антикрыло, как у гоночных Porsche х годов. Всего планируют собрать 11 Porsche с двигателями от "Формулы-1".
Первые несколько автомобилей уже готовы. Ранее Фокус сообщал, что на аукцион выставили самый первый суперкар Porsche. Авто Старый Porsche вернули в производство и оснастили двигателем от "Формулы-1" видео 27 декабря в Related video. Двигатель позаимствовали у болида McLaren х. Вам нужна десятиступенчатая коробка передач, чтобы заставить двигатель работать.
Это невозможно. Если у вас есть турбонагнетатель и компрессор вероятно, здесь речь шла о турбояме и турболаге , вы можете управлять автомобилем. Но в то время, ни у кого не было реальной идеи, чтобы применить оба в одной машине". You have no torque. You need a ten-speed gearbox to make the engine work. Not possible. If you have to havea turbocharger and a compressor, you can drive. But at the time nobody had the idea to take both in one car.
Если им верить, хитрые деятели из Lanzante предпочли указать в качестве исходных максимальные квалификационные характеристики конца года вместо начала го - сил при оборотах и 4,0-барный наддув. Превратившиеся, после привлечения мотористов из Cosworth, в л.
То есть, не л. Так, упоминается, что в году было построено, даже не один, а аж три таких автомобиля. Хотя, по данным из го комментария, мул ы был и построен ы на шасси модельного года. И, снова, лишь л. И, масса в кг относится именно к оригинальному прототипу.
То есть, упоминание о якобы году даже модельном, который D, и в котором могли испытываться прототипы го " G"-года , в данном контексте звучат странно.
Тогда как запланированная варварская суперсерия впрочем, они полные хозяева собственных болидов: хоть распотрошат, хоть продадут, хоть под пресс пустят должна была иметь более впечатляющие характеристики. В комментариях я выразил собственное мнение на счет его происхождения.
Может быть, его действительно, Porsche подарила. После испытаний. В году.
А, может быть, что британцы и сами его построили. Гораздо позднее. Отрицать очевидное, и настаивать на своём, не собираюсь. Просто, попробую поискать подробности. Ты, ведь, где-то нашел. В какой момент прототип был впервые замечен в McLaren Technology Center - для меня это загадка, фотографировать посетителям там запрещено; и разрешены ли были экскурсии в недра McLaren раньше, до постройки современного здания Центра, - не знаю.
Ах-да, Lanzante, хоть и специализировалась когда-то на постройке гоночных McLaren F1, теперь предпочитает заниматься более прибыльным делом " гоночного" тюнинга S, P1, или Senna.
Так что, не то, чтобы, выкинув лишнее, его можно было облегчить - как-бы не пришлось его дополнительно усиливать, чтобы не развалился от непредусмотренных конструкцией нагрузок. К тому-же, кг современного римейка, это, скорее, благодаря современному прогрессу в материалах, чем дань памяти классическому донору который в году весил указанные в спецификациях кг.
А многочисленные победы команды в х годах объясняют какими-то сверхсекретными технологиями, разработанными инженерами, переманенными в штат из ведущих аэрокосмических фирм, работающих на оборонку. Ибо, любая фото-, видео- или киносъемка строго запрещена. А все подобные материалы они могут получить или заказать от специально назначенного на эту должность фирменного фотографа.
Который знает, что, и с какого ракурса можно снимать, а что нельзя, вообще. Но, еще в середине х, в фирменном музее не было ни одного формульного болида " доденисовского" периода. То есть, первые четверть века гоночной истории одной из самых знаменитых и обросших легендами формульной команды, как-бы и не существовало. И, свою историю она начала лишь в году, с реализации McLaren Project 4.
Они нужны ему не для спортивной славы, а лишь как удобный инструмент для зарабатывания денег. В отличие от большинства своих предшественников, как на этом посту в том числе, и самого Брюса МакЛарена , так и в " формульном" цеху, и многих коллег-менеджеров, он не спортсмен-романтик, а самый обычный бизнесмен, вкладывающий в свою работу ресурсы и деньги, лишь для того, чтобы получить еще больше денег.
Подлог, шантаж, подкуп, манипуляции с техническим и гоночным регламентом, а также, с людьми, ответственными за его принятие, утверждение и контроль за его соблюдением. И, с этой точки зрения, появление тех, кого не звали, там, где их не должно быть, то есть, полный контроль за информацией, касающейся любых аспектов деятельности его компании, это единственный выход. А, чтобы его не посчитали за скрывающего всё подряд параноика, у компании есть и продолжает наращиваться мощная пресс-служба, подающая в массы именно ту информацию, и в том виде, какой наилучшим образом соответствует поддержанию желаемого имиджа.
Что, именно так и должен поступать ответственный за большое дело специалист. Но, лично мне неприятно осознавать, что единственная цель какого-либо бизнеса хоть, торговля пончиками, хоть разработка фотонного звездолета , это банальный сруб бабла, а не стремление сделать мир и жизнь людей в нем, лучше и интересней, продвинуть новую технологию или достичь новых рекордов.
Что человек интересует таких бизнесменов лишь в качестве кредитоспособного заказчика, как ходячий кошелек. Последние добавленные на модерации :. Логин: Пароль:. Максимальная скорость:.
