Немцы на мотоциклах, Зачем Немцы на своих мотоциклах закрывали каской топливный бак | Техника времени | Дзен
А на наших "просторах" они попадали первыми под удар, среди них были самые большие потери в живой силе по сравнению с другими подразделениями , ну и естессно наша российская действительность болотистая местность, бездорожье, погодные условия. Специалистами вермахта была тщательно продумана экипировка мотоциклистов, разработана система спецсигналов флажками и звуками клаксонов. Мотоциклетный батальон мотопехотной бригады танковой дивизии Вермахта го года состоял из трех мотоциклетных пехотных рот указанного выше штата, пулеметной роты и роты тяжелого вооружения.
А если мотоцикл забарахлит, такая возможность обеспечена - ведь нужно обращаться к кому-то за помощью. Так и вышло: наши мотоциклы ломались ровно раза мы все задокументировали! Никто из членов группы до этого круиза на мотоциклах не ездил.
Так что предварительно ребята специально записались в автошколу, выучились и буквально перед отъездом получили права на вождение. Мотоциклы "Урал" приобрели в Германии, а найти их помог приятель из тусовки фанатов "уралов".
Путешественники хранят эти старые байки по сей день. Информацию о своем проекте молодые скульпторы распространили через интернет, но спонсоров искать не стали: финансирование обеспечили из собственного кошелька, подрабатывая в пути, где придется. Экспедицию постоянно документировали в фотографиях, видеодневниках, путевых заметках - и размещали все это на сайте проекта. Как-то часть отснятого материала удалось продать одному телеканалу, что обеспечило дополнительное вливание в бюджет.
Во время путешествия пятерка старалась максимально выйти из зоны комфорта - чтобы сполна познать жизнь в экстремальных условиях. Горячая вода и душ остались в прошлой жизни.
Нас интересовали другие вещи: мы хотели бросить вызов себе, обстоятельствам. Передвигаясь каждый день понемногу, ремонтируя мотоциклы, нередко замерзая - к примеру, уже в начале сентября в Магадане выпал снег, - ты испытываешь себя и свои возможности", - рассуждает Анне.
В гостиницах путешественники останавливались только во время затяжного дождя. Обычно же ночевали под открытым небом. На свежем воздухе здорово. Вот только комары изводили", - сокрушается Анне. Анне Кнёдлер неплохо говорит по-русски, любит русскую литературу и обожает Россию, где ей уже не раз доводилось бывать: девушка совершила круиз по Золотому кольцу, посетила Москву, Калининград, Куршскую косу. По ее словам, за время путешествия на мотоциклах любовью к этой стране прониклись и ее друзья.
По степени гостеприимства русским нет равных. Нас везде тепло встречали и помогали, чем могли! Девушка до сих пор с теплотой вспоминает и Максима с Чукотки, и Михаила из Владивостока, и многих других, кто помогал путешественникам с ремонтом мотоциклов и поиском запчастей.
В российских городах и деревнях, через которые проходил маршрут путешественников, уже знали о том, что в их края направляются пятеро байкеров из Германии. Дело в том, что люди, которым встречались эти ребята, тут же оповещали по телефону об их предстоящем прибытии своих друзей и знакомых из других населенных пунктов с просьбой при необходимости оказать им помощь - как бы "передавали эстафету".
Промедление может быть подобно смерти, и порой передовым частям приходится атаковать чуть ли не в стиле людской волны, так как при попытке подождать свою роту тяжелого вооружения или главные силы дивизии можно «дождаться» до уничтожения моста или просто усиления противником угрожаемого направления, внезапная же массовая атака пехоты может принести успех против не ожидающего такого в глубине обороны противника.
Однако в маневренном сражении в глубине обороны мотоциклетные части используются далеко не только как передовые отряды. Высокая мобильность позволяет использовать их в качестве флангового прикрытия, при преследовании отступающего противника, поиска разрывов в его построении, а в некоторых случаях также для охвата, обхода и воздействия на тыл частей, атакуемых основными силами с фронта.
Не менее важна подвижность и в обороне. В случае, если атакует противник, а подвижные соединения срочно перебрасываются своим ходом для запечатывания прорыва, первыми скорее всего прибудут мотоциклисты. Скорость, с которой мотоциклисты могут переходить от марша к бою и обратно, позволяла использовать их также в качестве арьергардных частей не стоит думать, что мотоциклисты сражались прям с мотоциклов — для боя им обычно нужно было спешиться, и бой они вели пешком.
В целом, любое мероприятие, которое требует очень быстрого проведения, это вотчина мотоциклетных частей мотопехоты.
Во многом по своим задачам они сходны с разведывательными батальонами, что оказало влияние на их дальнейшую судьбу. Давайте же рассмотрим, что представляли из себя мотопехотная рота и батальон на мотоциклах летом го.
Я не стал рассматривать в статье все штаты всех лет, это слишком много лишней информации, скажу только, что в предыдущие годы в мотоциклетном отделении мог быть как один пулемет, так и два пулемета а в роте, соответственно, либо 9, либо 18 , но в м для всех танковых дивизий уже использовался один штат мотоциклетной роты с двумя пулеметами в отделении один штат и для рот мотопехотного батальона на мотоциклах, и для мотоциклетных рот разведывательного батальона.
Штат мотопехотной роты на мотоциклах от Все эти люди были вооружены в общей сложности 18 ручными и двумя станковыми пулеметами, а также тремя мм минометами разумеется, у них было и личное оружие: карабины, пистолет-пулеметы у командиров отделений и взводов, пистолеты.
Все «боевые» части роты передвигались на мотоциклах, а штаб и тылы — на автомобилях легковых и легких полуторатонных грузовых. Мотоциклетный батальон мотопехотной бригады танковой дивизии Вермахта го года состоял из трех мотоциклетных пехотных рот указанного выше штата, пулеметной роты и роты тяжелого вооружения. Пулеметная рота насчитывала восемь тяжелых пулеметов так в Вермахте назывался станковый вариант единого пулемета МГ и МГ и шесть мм минометов.
Тяжелые пулеметы перемещались на мотоциклах, а штаб, минометы и тылы — на легковых и легких грузовых автомобилях. Рота тяжелого вооружения состояла из штаба, взвода из трех мм противотанковых орудий, взвода из двух мм пехотных орудий и взвода саперов. Вместе все оружие батальона насчитывало 58 легких пулеметов, 14 тяжелых станковых , девять мм минометов, шесть мм минометов, три мм противотанковых пушки и два мм пехотных орудия.
По вооружению мотопехотный батальон на мотоциклах был практически идентичен батальону на автомобилях. Передвигалась «тяжелая» рота на легковых и легких грузовых машинах, а во взводе саперов имелись уже грузовые машины потяжелее — двухтонные и трехтонные грузоподъемность, а не масса.
Эта существенная разница в средствах тяги и приводила к ситуации, при которой легко вооруженные мотоциклисты с пулеметами и мм минометами отрывались от своего тяжелого вооружения, движимого грузовиками. Какие же были слабые стороны мотоциклетных частей? В основном все недостатки этих частей были связаны с их транспортными средствами.
Например для перевозки пехотной роты требовалось намного больше мотоциклов, чем грузовых автомобилей или БТР-ов, что, вместе с высокой скоростью марша а чем выше скорость марша, тем больше расстояние между транспортными средствами в колонне , приводило к очень большому растягиванию колонны мотопехотной роты на мотоциклах — длина колонны доходила до трех километров, существенная неприятность, когда приходится внезапно вступать в бой.
Одним из важнейших недостатков мотоцикла как транспортного средства является его невысокая проходимость. Пусть многим кажется, что мотоцикл в крайнем случае можно вытащить из грязи на руках, хотя мотоцикл с коляской массой более кг так просто на руках-то не вытащить, а груженый оружием и боеприпасами тем более, намного важнее будет то, как долго он может передвигаться до того, как его нужно будет вытаскивать.
И здесь во многом автомобили оказывались выгоднее. Пока действовать удавалось в сухую погоду и на удобной местности, мотоциклисты неслись вперед, поднимая пыль, но как только проходили дожди, снег или в межсезонье, движение на мотоциклах становилось затруднительным намного раньше, чем движение на грузовиках, тем более полноприводных.
Внедорожных шин, сравнимых с современными, тогда еще не было, а тяжелые мотоциклы Zundapp KS и BMW R75 вообще рассчитывались на использование автомобильных шин и цепей противоскольжения для повышения проходимости.
Появление этих «внедорожных» мотоциклов с понижающим рядом трансмиссии и дополнительным приводом на колесо коляски у обычных мотоциклов с коляской привод только на заднее колесо мотоцикла несколько улучшало положение, но рано или поздно и они утопали в грязи, которую грузовые автомобили со значительно большим клиренсом и размером колес все еще могли преодолеть. Опять же, некоторые особо сложные внедорожные участки крепкий грузовик с высоким клиренсом может преодолеть, просто проскочив на скорости.
На мотоцикле каждая такая попытка может стоить жизни или серьезной травмы. Стоит ли говорить, как часто на Восточном фронте встречались неподходящие для мотоциклистов участки местности или погодные условия…. Еще одной проблемой была невозможность усилить вооружение батальона на мотоциклах. Разумеется, ничто не мешало придать батальону дополнительные орудия и минометы, вот только перевозиться или буксироваться они будут грузовыми автомобилями или полугусеничными тягачами, а значит в хороших погодно-дорожных условиях начнут отставать от мотоциклов, и мотоциклисты останутся опять со своими пулеметами и легкими минометами, а в плохих — наоборот, отстанут уже мотоциклы.
Все это, а также большие потери мотоциклетных рот в тяжелых сражениях кампании го года, привело к тому, что в м году мотоциклетные батальоны были выведены из мотопехотных бригад, объединены с разведывательными батальонами, которые тоже имели, среди прочего, мотоциклетные пехотные роты, и встали на их место.
Это привело к росту количества мотоциклетных рот в разведывательном батальоне с одной в м до двух-трех в м. Что интересно, несмотря на новое место и роль в дивизии, большинство мотоциклетных батальонов сохранили название Kradschuetzen-Bataillon Крадшютцен-батальон - мотоциклетный стрелковый батальон , хотя фактически они уже являлись Aufklaerungs-Abteilung Ауфклэрунгс-абтайлунг - разведывательный батальон, такое называние они в итоге и получили в м — в их состав входили роты разведывательных бронеавтомобилей, разведывательные мотопехотные роты на БТР и прочие части, «доставшиеся» от разведывательного батальона.
Некоторая комичность ситуации заключалась в том, что «мотоциклетный» батальон в м году мог не иметь вообще ни одной роты на мотоциклах, как, например, мотоциклетный батальон дивизии «Великая Германия», который имел роту разведывательных бронеавтомобилей, разведывательную мотопехотную роту на легких БТР Sd.
Kfz , две разведывательных мотопехотных роты на легковых автомобилях Фольксваген и роту тяжелого вооружения. Путешественники из-за рубежа проезжают Германию транзитом или посещают целенаправленно, и в основном въезд на территорию страны происходит в пятницу или субботу. В общем, если вам нравится идея - колесить по Европе и заезжать в гостеприимную Германию на мотоцикле, подпишите петицию против запрета движения мото по выходным!
Новости мотоиндустрии. Мотокросс и Суперкросс. Эндуро и Ралли. Российское кольцо.
Мировой мотоспорт. Прощай, легенда: история Yamaha R1 завершается читать. Новый уровень: Honda адаптирует автомобильные системы помощи водителю для мотоциклов читать.
Публикации на тему. Новости за этот день. Официальный календарь MotoGP Silverstone разочаровал фанатов British Superbike. Лента новостей. Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP. Немцы запустили петицию против запрета езды на мотоцикле по выходным.
Принятие пакета против мотоциклистов на федеральном уровне будет означать просто катастрофу для европейской мотоиндустрии. Мотоциклисты Германии запустили петицию против этого пакета - подпишите ее и вы!
Важные новости. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
