Форд мустанг первого поколения
Помимо прочего автомобиль чуть раздался в размерах, чтобы вместить под капотом высокопроизводительные крупноблочные двигатели 6. Он дебютировал на Чикагском автосалоне года и продемонстрировал новые дизайнерские решения модели года. Производилось первое поколение в трех кузовных модификациях — двухдверное купе и кабриолет, а также фастбек.
Поскольку задачей было создание именно серийной машины, Наджара к работе не привлекали — задача по разработке легла на плечи Кларка и другого «дизайнера-ремесленника», Юджина Бордината, собственно, руководителя всего проекта.
За 3 недели Бординат нарисовал экскизы более или менее похожие на итоговый результат , а инженеры взялись за шасси. Вот тут-то к проекту и подключился Наджар, который видел эту машину совсем другой.
Результат работы Наджара был очень легким — этому способствовал алюминиевый кузов и пластиковое лобовое стекло, на машину можно было установить V-образный 4-цилиндровый двигатель , и ровно за дней, к августу года первый прототип Ford Mustang I в дизайне Наджара был готов для испытаний. Кларк также приложил руку к проекту, чтобы Наджар не окончательно потерял связь с оригинальной задачей Якокки.
Презентация прошла 7 октября года на гоночной трассе Уоткинс-Глен, а за рулем был знаменитый гонщик Дэн Герни. Автомобиль привлек значительное внимание и 2 года колесил по различным автосалонам в качестве шоу-кара.
Но в то же время все понимали, что серийный «Мустанг» должен быть другим хотя название, данное Наджаром, прижилось. Появились другие прототипы, а затем и предсерийная версия работы Кларка и Бордината. Всего же группа Бордината разработала до серии аж 13 прототипов «Мустанга».
Но первым осталась футуристическая и совершенно не подходящая для серии машина Наджара.
С года она экспонируется в музее Генри Форда в пригороде Детройта. Смешно Интересно. Мотоциклы Легковые Грузовые Автобусы Специальная техника. Благодаря стилю, вдохновленному лучшими спортивными автомобилями Европы, он быстро стал одной из самых продаваемых моделей бренда. Он пережил все более строгие требования к выбросам, энергетический кризис, который уничтожил некоторых его конкурентов, и все еще существует в эпоху электрификации, спустя почти шестьдесят лет после того, как его впервые показали публике.
Из шести скоро будет семи поколений Mustang, непрерывно выпускаемых с года, первое остается самым любимым. Оно же стало основой для большего количества концепт-каров. История легендарного автомобиля началась в году, когда в руководстве поняли, что линейке Ford нужно что-то более захватывающее.
Ли Якокка , вице-президент и генеральный менеджер корпорации, приступил к разработке усовершенствованного концепт-кара, который должен был подготовить публику к предстоящему серийному автомобилю. Потрясающий родстер клиновидной формы, построенный на шасси с полностью независимой подвеской, оснащался двигателем V4, который использовался на европейских моделях Ford, таких, как Taunus.
Легенда гласит, что один из его дизайнеров, Джон Наджар, который также был энтузиастом авиации, считал, что концепт напоминает истребитель P Mustang.
Таким образом, концепт-кар официально получил имя Mustang.
Это название перешло и к серийной модели. Концепт Mustang I был представлен публике во время мероприятия, проходившего на знаменитой трассе Уоткинс-Глен осенью года. Публика была очарована его дизайном. В последующие годы он занимал центральное место на различных автосалонах, прославив концепт и подготовив публику к выпуску серийной версии. Команда дизайнеров, работавшая над проектом, продолжала экспериментировать с различными вариантами кузова в течение многих последующих лет.
Одной из идей, с которой они играли, была двухместная версия с короткой колесной базой, которая облегчила бы жизнь Mustang в оживленных городах с их вечными пробками.
Идея воплотилась в функциональный прототип в году, когда компания Dearborn Steel Tubing DST получила заказ на ее воплощение. Используя кузов с откидным верхом, DST укоротила его и всего за четыре месяца разработала новую заднюю часть фастбэка. В конце концов Ford решил отказаться от массового производства двухместного Mustang , поручив DST уничтожить концепт-кар.
К счастью, его спасли от пресса и он все еще существует по сей день. Mustang первого поколения был спортивным четырехместным автомобилем, но он носил это звание не совсем заслуженно, хотя и оснащался мощным V8.
Этот Ford не поддавался классификации, а стал основателем собственного класса — пони-кар. Однако через несколько месяцев после того, как серийная модель была представлена, некоторым дизайнерам, Ford было поручено создать экспериментальную модификацию, которая превратила бы Mustang в полноценный спортивный автомобиль, конкурирующий с Corvette.
Концепт-кар, получивший название Mach 1, отличался агрессивно выглядящим и более широким кузовом. Отдел дизайна Ford фактически создал два отдельных автомобиля, которые носили название Mach 1.
Первый был построен в году и оснащался двигателем ci V8 объемом 7,0 л. Второй увидел свет годом позже с теми же шасси и трансмиссией, но его передняя часть была менее футуристичной, что предвосхищало изменения, которые серийная версия получит в году. Идея Ford создать чистокровный спортивный автомобиль на шасси Mustang не закончилась концептами Mach 1. В году отдел дизайна также работал над другим проектом, получившим название Mach 2.
